在日本買車不是一定要買車位
而是要確保購買的那台車有停車位可以停
在領牌之前必須去住的那區的警察署申請停車許可證
警察署會派人來看看你提出的停車位子是不是有效的
如果是住大樓的則是需要提出管理組合的證明
另外特斯拉在日本賣不好的原因
第一個 充電站太少
我住九州 超充站就是只有一個(6支)
路上也沒這麼多可以充電的地方
加上充電卡的費用高
我用的是200v無限制+快速充電100分=2750日圓
之後超過的部分快充 385日圓/10分
以前leaf的zesp2還可以無限制快充
現在已經沒有這種方案了
第二個 特斯拉的服務站太少
日本人多數人還沒辦法接受上網訂車
之後修車也不知道要去哪裡修
加上交車服務有夠爛 我就不多說了
我已經做好出問題就從九州去大阪修車的決心才買的
補充一下前幾天下雨後車燈有水氣維修狀況
4/15 下午5點進電客服 4/16下午2點進ヤナセ維修廠(bmw.Benz維修廠)15分鐘就換好了
除了大修要回大阪其他都可以立刻排修
算是不錯的維修經驗
https://i.imgur.com/RcGk2Gm.jpg
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而是要確保購買的那台車有停車位可以停
在領牌之前必須去住的那區的警察署申請停車許可證
警察署會派人來看看你提出的停車位子是不是有效的
如果是住大樓的則是需要提出管理組合的證明
另外特斯拉在日本賣不好的原因
第一個 充電站太少
我住九州 超充站就是只有一個(6支)
路上也沒這麼多可以充電的地方
加上充電卡的費用高
我用的是200v無限制+快速充電100分=2750日圓
之後超過的部分快充 385日圓/10分
以前leaf的zesp2還可以無限制快充
現在已經沒有這種方案了
第二個 特斯拉的服務站太少
日本人多數人還沒辦法接受上網訂車
之後修車也不知道要去哪裡修
加上交車服務有夠爛 我就不多說了
我已經做好出問題就從九州去大阪修車的決心才買的
補充一下前幾天下雨後車燈有水氣維修狀況
4/15 下午5點進電客服 4/16下午2點進ヤナセ維修廠(bmw.Benz維修廠)15分鐘就換好了
除了大修要回大阪其他都可以立刻排修
算是不錯的維修經驗
https://i.imgur.com/RcGk2Gm.jpg
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